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    ソレノイドバルブは、大荷重が必要な部位に用いら れる油圧アクチュエータを制御するための製品である。 電気入力に対し油の流れや方向、圧力を変えることで、 油を介し強い力をコントロールすることができ、とくに 動力を伝達するクラッチ部などで広く用いられる。 次章以降、それぞれの製品ごとに、基本特性の 定義と測定内容について説明する。 2. 保持ソレノイドアクチュエータの基本特性 保持ソレノイドアクチュエータ(以下保持アクチュ エータ)は、通電することによって外部と接する出力 シャフトに加わる保持荷重を変化させ、相手部品の 保持⇔可動を切り替えることができるアクチュエータ である。
    一方、 「ノーマルクローズ」ソレノイドバルブ は、上で説明したのと全く逆の動きをします。 ソレノイドバルブコントローラーには、高度な回路技術などの部品を採用し、より複雑な機能や高い応答性を備えているものもあります。 コイル感度をより幅広い入力信号強度に対応させることにより、比例した流量や圧力に制御することも可能になります。 流体力学用語では、「ノーマルオープン」(すなわち流れあり)バルブは、電気システムの「ノーマルオープン」ゲートとは完全に逆のことを意味していることに注意してください。
    リニアソレノイドバルブはオイルの圧力を電磁力で 調整する電磁弁である。 この章では代表的な4つの 特性について解説する。 リニアソレノイドバルブ(図12)は、電流と出力圧が 比例関係となり、両者の関係をI-P特性と呼ぶ。 図13にI-P特性を、図14にI-P特性測定時の油圧 回路図を示す。 コントローラからコイルに与える電流を 徐々に変化させ、その際の出力ポート部圧力を計測する。 リニアソレノイドバルブは電流をECUで微調整する ( 電流制御 ) ことで精密に出力油圧が調整できるため、 例えば油圧クラッチを繋ぐ際にも力の微調整が可能 となり、滑らかな動力伝達を実現している。
    パイロット式ソレノイドバルブでは、バルブの開閉は加圧された流体または気体が蓄積されることで得られるエネルギーによって行われます。 これは、アクチュエーター(パイロット式システムでは、多くの場合ダイヤフラム)の両側にかかる圧力の差に反応する異なる直動式ソレノイドバルブによって行われます。
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